公路工程造价管理系统设计论文

　　1系统设计原则

　　1.1稳定性和可靠性

　　系统建成并投入使用后，将成为支撑系统平稳运转的运行平台和开发新业务系统的基础平台，系统瘫痪的后果是难以想象的。因此系统必须在成本可以接受的条件下，从系统结构、设计方案、设备选型、厂商的技术服务与维护响应能力，备件供应能力等方面考虑，使得系统故障发生的可能性尽可能少，影响尽可能小，对各种可能出现的紧急情况有应急的工作方案和对策。

　　1.2跨平台性和可移植性

　　由于系统建设的复杂性要求，在设计时，要充分考虑系统的跨平台、跨系统、跨应用、跨地区性和在各种操作系统、不同的中间件平台上可移植。

　　1.3可维护性和可扩展性

　　要保证系统能在各种操作系统和不同的中间件平台上移植。系统设计做到信息内容统一，以便日后的系统维护。在数据中心设计过程中，充分考虑在未来若干年内的发展趋势，具有一定的前瞻性，并充分考虑了系统升级、扩容、扩充和维护的可行性。

　　2系统设计技术要求

　　(1)信息系统建议采用Java技术开发，应用成熟的技术框架来搭建，确保系统的稳定性和安全性。系统要求采用B/S模式，通过浏览器使用。数据库采用oracle10g或者11g。

　　(2)软件开发应追求安全性高、可靠性好、扩展性好、灵活方便的使用方式，提供负载平衡功能，充分解决多用户访问环境下的速度问题。

　　(3)系统设计提供相关技术的解决方案、数据结构设计方案，要达到国内领先水平，从系统架构、软件平台都要选择业内领先的产品。实现业务处理的数字化、规范化、科学化。建立完整的业务流管理及数据信息管理体系。

　　(4)采取集中应用方式，数据集中存储，方便与其他系统数据交互。集成的体系架构，各子系统之间可以实现无缝链接。

　　(5)建立合适的系统开发环境，开发过程要严格遵守J2EE规范，保证开发的软件能够平顺地跨平台移植。

　　(6)提供严密的权限认证的功能。可以方便地设定、更改权限。功能权限、数据权限应分别设置，具有系统操作记录与查询功能。保证软件开发设计人员在未经授权的情况下，无法登录数据库，无法使用本系统，保证数据的.绝对安全性。

　　(7)提供方便的打印功能，各种打印报表可以灵活调整，调整时支持所见即所得。

　　(8)辅助软件的开发。包括强大的备份、数据恢复(支持异地备份与恢复)等功能。

　　(9)系统漏洞防护。一是产品本身的设计漏洞;二是配置不当造成的漏洞。采用漏洞扫描工具发现问题，并修改系统配置，将漏洞减少到最低限度。

　　3系统需求设计

　　该系统是公路工程造价管理使用的业务管理系统，是利用以往交通工程建设过程中积累的预算文件和基础数据，并按照现有价格信息和造价编制办法，充分发挥互联网技术优势，通过对大数据进行整合，开发形成公路工程造价管理系统，同时对造价监督管理进行创新性、实践性研究。

　　3.1工料机价格信息系统

　　(1)录入省内各地区材料价格;

　　(2)录入省内各地区材料料场地理坐标及材料产量、规格等;

　　(3)与路网地理图(如北斗系统、百度地图系统等)连接，自动计算材料到施工现场运距，自动计算材料到场价格;

　　(4)生成省内各地区的材料单价文件，供造价审查直接调用。本系统包括省内各地区劳动力、材料、成品、半成品、设备、工器具等工料机市场价格、各原材料到场价格计算软件、机械台班费计算软件。本模块将定期更新(由于材料、设备等种类繁多以及科技发展的日新月异，新材料、新设备将不断出现，系统具备可随时扩充的功能)，可以随时查阅到各地最新的和历史的价格信息，通过对历史资料的分析，并结合分析期的宏观及微观的各方面信息，为投资决策提供依据。通过人工及汽柴油单价可自动计算各机械台班单价，并自动生成省内各地区的单价文件，使用预算软件时可直接调用单价文件。首先收集料场信息，对料场注册信息进行审查，定期维护、审查料场的材料规格、产量、地理坐标等信息。入库形成本省的料场信息库。通过已建立的料场信息库对具体料场分布情况进行查询、对料场中的材料价格进行查询，提取有用的价格信息，为造价审查提供依据。通过与地理信息系统地图连接，计算出原材料到场的距离，并按照原材料单价、装卸次数、场外运输损耗等参数计算出原材料的到场价格。生成省内各地区的材料单价文件，将计算出的工料机单价生成excle文件并导出。

　　3.2定额管理系统

　　(1)部颁定额管理

　　(2)补充定额管理

　　(3)养护定额管理

　　(4)估算编制办法管理

　　(5)概算编制办法管理

　　(6)预算编制办法管理

　　(7)竣工决算编制办法管理本系统是对造价的编制依据及编制办法进行全面管理，及时更新定额及编制办法，按照编制办法生成省内各地区的费率文件，供造价审查直接调用。

　　3.3造价审查系统

　　(1)与工料机价格信息系统关联;

　　(2)与定额管理系统关联;

　　(3)项目工可估算审查，生成审查对比表;

　　(4)项目概算审查，生成审查对比表;

　　(5)项目预算审查，生成审查对比表;

　　(6)项目投标控制价审查，形成审查对比表;

　　(7)项目竣工决算审查，形成审查对比表。本系统通过与工料机价格信息系统、定额管理系统关联，对项目的估算、概算、预算、投标控制价、竣工决算进行审查，形成各项目的估算、概算、预算、决算的审查报表及审查报告。

　　3.4造价分析系统

　　(1)同一项目的“四算”对比分析

　　(2)不同项目的造价对比分析

　　(3)路基工程对比分析

　　(4)桥梁工程对比分析

　　(5)路面工程对比分析

　　(6)隧道工程对比分析

　　(7)交叉工程对比分析

　　(8)交通安全设施工程对比分析

　　(9)服务设施对比分析

　　(10)机电工程对比分析

　　(11)绿化工程对比分析

　　(12)征地拆迁费用对比分析

　　(13)勘察设计费用对比分析

　　(14)临时工程对比分析

　　(15)其他费用对比分析

　　(16)工程数量对比分析

　　(17)材料单价对比分析

　　(18)生成每公里造价趋势图本系统通过与造价审查系统关联，形成各项目的估算、概算、预算、决算的比较分析，同时对不同项目之间进行造价对比分析，自动生成各种造价指标，如每公里造价、每公里工程量、桥隧比、每公里占地、每公里混凝土量、每公里钢筋量、每平方米桥梁造价、每延米隧道造价等，通过对各种造价指标的分析，为设计方案比选提供依据，对交通工程造价进行科学有效的监督管理。

　　3.5云计算系统

　　(1)大数据云计算处理;

　　(2)通过数据分析处理，使数据图像化，用于优化设计方案。运用大数据模型理论，全面建立造价管理云系统。通过云系统把实体工程转化为大数据，也可把大数据转化为实体工程，进而进行造价动态直观管理。首先进行硬件建设，在硬件的基础上研发软件模块。通过云计算系统，管理者可随时用设备终端查看各项目的各类别的造价指标及构成情况。也可通过云计算系统，模拟不同设计方案的造价情况，有效提高设计方案的科学合理性。通过云系统的管理，使工程造价更加透明，使造价编制更加准确，使造价管理更加科学，真正做到项目管理的决策可视化、管理智能化。

　　4结束语

　　该系统是按照辽宁省公路建设造价管理的实际特点进行设计的，使造价管理的业务流程完全采用信息化，极大地提高工作效率，同时使造价数据科学化、准确化、信息化。当然随着公路建设的不断变化，会出现新的造价管理特点，该系统需要及时更新以适应公路建设的需要。另外对云计算系统的设计还有待进一步开发，通过不断研究，终将实现公路工程造价管理的全面云计算系统的应用。